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标题: 宇通5G智慧公交体验：如果公交能做到这样，不开车貌似也行 [打印本页]

作者: vgongye 时间: 2020-9-13 11:07
标题: 宇通5G智慧公交体验：如果公交能做到这样，不开车貌似也行
在现有的公共交通出行方式中，记者最少选择的是公交车，理由有这么几个。第一个，堵。
确切地说是道路拥堵带来的低效。其实，这并不是公交车造成的，这算“城市病”，对所有出行方式都一视同仁。但是，在叠加了公交车的其他劣势之后，乘客对“堵”的忍耐力会直线下降。
第二个，挤。
公交车是没有“超载”一说的，按照国标，每平米不超过8个人都不算超载，想象一下，要达到这个界定标准，挤成沙丁鱼罐头都够不到。所以，在客流量大的时段，公交车通常都是“挤到挤不上去为止”，尊严都谈不上，更遑论舒适体验了。
第三个，差。
这里说的是车内环境。燃油车的油气味儿、空气流通差导致的“五味杂陈”；冬天不够暖和的暖风、夏天不够凉快的空调；以及“众口难调”的窗户开关，体验过的都懂，这也无须赘述。
第四个，麻烦。
这个理由和第一个类似，这不是公交车特有的，地铁也做不到“门口到门口”，但是，叠加了以上几方面劣势之后，公交车接驳的麻烦显然更让人不想忍耐。举个例子，同样需要走路换乘、接驳，地铁虽然贵一些，但可从不会堵车，至少时效是能保证的。
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姑且先列举这四个原因。实际上，这已经足以让很大一部分“有选择的人”将公交车从自己的“公共交通出行方式选项”中排除。
而这带来的连锁反应，也将导致城市公交不能更好地发挥提高公共交通出行分担率的作用，诸如拥堵、污染等“城市病”也就不能更好地得以解决……这开启的是一个恶性循环。
如果强制性地拆解这个恶性循环，可以发现，“牵一发动全身”的其实就是公交车。如果公交车能补上上述短板，那么，后续一连串问题也就迎刃而解了。
可是，能补上吗？
如果之前记者对此还不确定，那么，在9月8日举行的宇通5G智慧出行发布会上体验完郑东新区5G智慧公交项目之后，记者对此的看法已经可以确定。
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在为了此次活动临时设计的线路起点——郑东新区智慧城市管理中心，工作人员通过小宇智慧约车小程序为记者预约了车辆，在预约界面，不仅可以看到车辆位置，而且可以选择座位，车辆接到订单之后就会按时来指定地点接人。
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截止到这一步，宇通在郑东新区的5G智慧公交项目其实和普通的网约车没有差别，都是为乘客提供网约拼车服务。
但是，相对于普通的公交车而言，提供服务的宇通L4级自动驾驶巴士“小宇”已经大大拓宽了公交车深入微循环场景的范围，在很大程度上解决了“最后一公里”的难题，记者提到的“第四个理由”已经可以被破解。毕竟，考虑性价比的话，网约车在公交车面前毫无优势。
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“小宇”上路之后，记者发现，前面提到的另外“三块短板”也在很大程度上得到了解决。
首先，“挤”的问题，由于是预约座位，因此不会出现拥挤的问题，要坐着还是愿意站着可以自由选择。
其次，“车内环境”的问题，据工作人员介绍，“小宇”自带的语音交互系统可以通过语音控制车辆空调、灯光、音乐等，可以为乘客提供完全个性化的选择。当然，即便再小，“小宇”也仍然是公共交通工具，还是要考虑其他乘客的感受。
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最后，最值得好好说一说的是“堵”的问题。宇通此次展示的两款具备自动驾驶能力的巴士（L4级的“小宇”和L3级的U12），已经能够实现很高级的“车路交互”。
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以记者体验的线路为例，据工作人员介绍，17.4公里的线路上，29个红绿灯经过改造之后，可以通过和车辆的信息交互，综合十字路口横向车辆通行情况，在保证安全的前提下，让红灯早断、绿灯延长，以此来节省时间、提高车辆运行效率。据介绍，改造之后，车辆运行一圈的时间由70分钟缩短到了40分钟，不仅提高了线路运行效率，而且实现了道路资源的优化配置。
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另外，值得一提的是，这条“智慧公交”线路的站台也已经“脱胎换骨”，功能再不只限于“遮风挡雨”。
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不仅能为乘客提供信息服务系统及相关的智能化设备设施，而且还提供了储物功能、充电功能以及商品贩卖功能，一系列功能的集成为乘客带来了便捷、舒适的候车体验。
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体验完全程之后，记者觉得，如果未来的城市公交能够做到郑东新区5G智慧公交线路这种程度，放弃私家车而是选择公交车出行也是能够接受的。毕竟，在城市化进程不断加快的当下，公共交通才是最经济、最环保、最节能的出行选择。
此前业内对智慧公交的探讨多数停留在技术层面、试验层面，实际上就是“技术上能实现，但是不具备实际运营价值”。而郑东新区5G智慧公交项目已经进入了商业化常态运行层面，不仅技术上能实现，而且实现了实际运营。对于公共交通行业而言，这个项目的意义在于其可复制性，智慧公交已经具备了推广条件。
技术改变生活，随着各项关联技术的持续进步，公交车更“聪明”，道路更“智慧”，公交出行也会被更多的人接受，而随着公共交通出行分担率的提高，各种“城市病”也有望“治愈”。
在体验线路的过程中，记者更多的是站在乘客的角度去感受智慧公交对出行的改变。在进入郑东新区5G智慧公交场站之后，记者更多的感受到了智慧公交为城市公交运营带来的变革。
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在这座无人场站，完成线路运营的车辆可以实现自动泊车、自动充电、一键发车，无需驾驶员排队加班充电，很好地解决了当前纯电动公交车运营面临的“人工成本高”的难题；无需布置过多的充电设备，解决了充电配套设施不足的问题，充电桩完全可以循环利用。
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这只是记者感受比较深刻的两个方面，宇通自主研发的“聪明的车、智慧的路、智能站台、无人场站、自动充电、云控平台”六位一体的城市级智慧出行解决方案能够做到的远不止这些。不得不说，我们此前认为的“未来出行”方式已经加速走入现实，技术的快速发展已经让未来加速前来，“人享其行”的智慧交通时代已经近在眼前。你准备好迎接智慧交通的新时代了吗？

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